Gran Paradiso

흠. 이 정도까진 바라지도 않고 다운쉬프트라도 마스터 할 수 있으면 좋겠다. 그나저나 colin edwards 팔꿈치 슬라이딩 좀 쩌는듯.

어라. 이상하게 내가 예전에 타봤던거랑 경로가 틀린듯? 나중에 다시한번 타봐야지.

덴트하면서 루프스킨도 했음

V6 3,470cc Lambda II MPI – 290hp@6,600rpm/338Nm@5,000rpm (K7 VG350)
V6 3,778cc Lambda – 290hp@6,200rpm/358Nm@4,500rpm(Equus VS380/Genesis BH380/Veracruz 380VXL/Opirus GH380/Mohave KV380)
V6 3,778cc Lambda RS – 303hp@6,300rpm/355Nm@4,700rpm (Genesis Coupe 380GT)
V8 4,627cc Tau – 366hp@6,500rpm/440Nm@3,500rpm (Equus VS460/Mohave KV460)
V8 5,038cc Tau – 400hp@6,400rpm/500Nm@3,500rpm (Equus VL500)

국내향 현기차 모델 중에 300마력이 넘거나 거의 300마력에 가까운 엔진이 탑재된 놈들의 머릿수를 헤아려 보니 어느새 두자리수로 진입해 있었다. 꽥. 이제 국산차에게 동네북 될날도 머지 않았군. 이런 생각을 하다보니 갑자기 차를 바꾸고 싶어졌다. 일단 C63 AMG로 바꿔볼까 고민중. 457마력이니 당분간은 안전하고, 세계적으로 3만대 이하만 굴러다니므로 너무 흔하지도 않다. 더구나 내후년쯤 장만할 재미용 차량은 현재로썬 GT-R로 결정될 확률이 가장 높은데, 그렇게 되었을때 역시 C63+GTR 라인업이 G37+GTR보다 모양새가 좋다. 아무래도 G37+GTR은 너무 닛산 덕후처럼 보이니까.

게다가 최근 출시된 C63 AMG의 새로운 옵션 Performance Package Plus는 기존 P30 Performance Package의 가장 병신같은 점이었던 더럽게 단단하기만한 서스펜션을 빼버리고 엔진 출력을 30마력 높은 487hp까지 끌어올렸다. 또 더 멋있는 브레이크도 달아주고, 돈 썼다는걸 티내기 위한 포인트로 조그만한 카본 스포일러도 준다. 대시보드나 도어트림에 Designo Leather도 깔아주는 옵션도 생김.

슬슬 넘어가려고 했는데 이번달엔 종부세 털려서 돈이 없다. 흐엉